8LT

3-фазные синхронные двигатели 8LT
Трехфазные синхронные двигатели серии 8LT – синхронные двигатели с постоянным возбуждением
и электронной коммутацией для приложений, в которых требуется превосходные динамические
характеристики и точность позиционирования, а также компактные размеры и небольшой вес.
• NdFeB постоянные магниты
• Синусоидальная коммутация с энкодерами EnDat высокого разрешения в качестве устройства
обратной связи
• Трехфазная обмотка с соединением звездой
• Жесткая система передачи энергии
• Конструкция ротора минимизирует момент инерции, позволяя добиться впечатляющих динами-
ческих характеристик
• Высокая перегрузочная способность и максимальный вращающий момент
• Низкая нестабильность момента
• Нет механических передающих элементов, подверженных износу в системе передачи энергии,
что обеспечивает высокий уровень работоспособности
• Длительный срок эксплуатации, отсутствие износа для всех частей двигателя, кроме подшипни-
ков
• Прямой отвод мощности, потерянной в статоре, по корпусу на фланец
• Предварительно заправленные желобчатые шарикоподшипники, уплотненные с обеих сторон и
смазанные
• Универсальная система двигателей с удерживающим моментом в пределах от 50 до 408 Нм.
• Электрическое соединение с помощью двух цилиндрических соединителей SpeedTEC
• Энергоэффективность вследствие снижения механических потерь
• Управляются сервоприводами ACOPOS (2 1251) или системами приводов ACOPOSmulti (2 1321)
3-фазные синхронные двигатели 8LT не разрешается подключать непосредственно к электросети;
они должны работать только в комбинации с сервопреобразователями ACOPOS (2 1251) или систе-
мами приводов ACOPOSmulti (2 1321)!
Типы охлаждения
Тип охлаждения А
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения А имеют самоохлаждение. Двигатели
должны монтироваться на охлаждающей поверхности (фланце).
Тип охлаждения J
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения J основаны на двигателях с типом
охлаждения А и имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение увеличивает номиналь-
ный вращающий момент (MN), номинальный ток (IN), момент при заторможенном двигателе (M0) и
ток при заторможенном двигателе (I0) на 70% по сравнению с соответствующими двигателями с
типом охлаждения А.

Более подробную информацию смотрите в каталоге на странице Скачать http://mikroteh.zp.ua/download/ или на сайте компании: br-automation.com.

8LT

Продукция